ниокр что это такое

ВВС РОССИИ. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ НА 01.01.2019 ГОДА.ВЕРТОЛЕТЫ

– 126 ударных вертолетов Ка-52 “Аллигатор”. Всего заказано 146 единиц Ка-52. По другим данным выполнен контракт на поставку 36 Ка-52 и выполняется второй на 143 машины. По плану в 2018 году ВКС получили шесть новых Ка-52. Как сообщило 6 февраля 2018 года Министерство обороны Российской Федерации, оно планирует заключить контракт о закупке дополнительно 114 боевых вертолетов Ка-52 Аллигатор в рамках реализации новой Государственной программы вооружения 2018-2027 годов. К сожалению в прошлом году была и первая боевая потеря Ка-52. В ночь на 7 мая 2018 года российские Воздушно-космические силы (ВКС) потеряли в Сирии ударный вертолет Ка-52 Аллигатор. Согласно официальной версии, машина могла потерпеть крушение из-за технической неполадки, по неофициальной она была сбита радикальными исламистами из ПЗРК при проведении планового полета. Оба летчика погибли.
– 110 ударных вертолетов Ми-28 и 8 учебно-боевых Ми-28 УБ. Выполнено несколько контрактов на поставку ВВС России. В ближайшее время планируется поставка Ми-28НМ и модернизация строевых МИ-28Н до МИ-28НМ. Выполняется контракт на поставку 24 Ми-28УБ до 2019 года. 1В конце 2017 года Министерство обороны России заключило государственный контракт с холдингом Вертолёты России на производство установочной партии новых вертолётов Ми-28НМ. Согласно условиям контракта первые две машины были изготовлены до конца 2018 года. Облик Ми-28НМ в значительной степени отличается от базовой версии вертолёта Ми-28Н. Прежде всего улучшена функциональность боевой машины за счёт изменения эргономики кабины экипажа и установки дублирующей системы управления вертолётом в кабине лётчика-оператора. Машина приобрела модифицированный фюзеляж, модернизированные двигатели, бортовой комплекс радиоэлектронного оборудования и обзорно-прицельную систему, новую вспомогательную силовую установку, аппаратуру связи с беспилотными летательными аппаратами
– 12 ударных вертолетов Ка-50. Серийное производство прекращено с января 2009 года, в производстве остался только Ка-52. Возможно некоторое количество используется для подготовки летчиков для Ка-52. В строевых частях отсутствует.
– более 60 ударных вертолетов Ми-35М. Кроме того 5 Ми-35М новой постройки АО “Роствертол” (входит в состав АО “Вертолеты России”) во 2-м объединенном авиационном отряде Федеральной службы безопасности (ФСБ России), отдельная авиационная группа которого базируется в селении Кочубеевское (Ставропольский край). .
Вертолёт создан в ОКБ МВЗ им. М. Л. Миля путём глубокой модернизации Ми-24В
В августе прошлого года на проходящем в Кубинке Международном военно-техническом форуме “Армия-2018” АО “Вертолеты России” представило модернизированный вариант боевого вертолета Ми-35М. Главным отличием новой версии стало введение в состав вооружения вертолета комплекса управляемого вооружения 9К121М “Вихрь-М” с ракетой 9-А-4172К “Вихрь-1” с автоматической лазерной лучевой системой наведения и дальностью стрельбы до 10 тысяч метров. Сейчас ракетным комплексом “Вихрь-М” оснащаются боевые вертолеты Ка-52.
Модернизированный вертолет Ми-35М оснащается также модифицированной поисково-прицельной системой ОПС-24Н-1Л, основой которой является гиростабилизированная круглосуточная оптико-электронная система ГОЭС-321МК. В состав вооружения кроие того введен ракетный комплекс “Стрелец” с управляемыми ракетами 9М342 “Игла-С” класса “воздух-воздух”.
На вертолете установлен бортовой комплекс обороны “Президент-С35”. Кроме того, в качестве дополнительного оборудования на вертолете может устанавливаться аппаратура навигации и посадки VOR
– 178-260 транспортно-боевых вертолетов Ми-24Д Еще 30 Ми-24 в составе МА ВМФ и 10 в составе войск национальной гвардии России.
Итого: 539-581 ударных вертолетов.
– 350 многоцелевых транспортных Ми-8T Еще 8 Ми-8, 4 Ми-8Т, 4 Ми-8МТ, 1 Ми-8АМТШВА в составе МА ВМФ и 60 Ми-8 в составе войск национальной гвардии России и некоторое количество в Пограничной службе Федеральной службы безопасности Российской Федерации.
– 41 тяжелый транспортный вертолет Ми-26. Строительство продолжается. Еще 10 Ми-26 в войсках Национальной Гвардии и некоторое количество в Пограничной службе Федеральной службы безопасности Российской Федерации.
Поставки вертолетов Ми-26 новой постройки Министерству обороны России были возобновлены после примерно двухлетнего перерыва в конце 2016 года, когда “Роствертолом” был сдан вертолет в “арктическом” исполнении, вошедший в состав группировки 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота.
Ранее по контракту 2010 года на 18 вертолетов Ми-26 новой постройки Министерство обороны России в 2011-2014 годах получило 17 машин (18-м вертолетом по данному контракту стал вертолет с бортовым номером “70 красный” (34-04) в “арктическом” исполнении, сданный в 2016 году).
В апреле 2016 года Министерство обороны России заключило с АО “Вертолеты России” контракт на два очередных вертолета Ми-26, которые были поставлены в 2018 году.
В августе прошлого года в Ростове-на-Дону начались заводские летные испытания опытного образца модернизированного тяжелого военно-транспортного вертолета Ми-26Т2В, создаваемого в интересах Министерства обороны России.
После демонстрации на “Армии-2018” вертолет прошел комплекс предварительных испытаний на АО “Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля” (МВЗ), а затем передан для государственных испытаний в 929-м Государственном Лётно-испытательном центре Министерства Обороны Российской Федерации имени В. П. Чкалова в Ахтубинске Астраханской области.
От базовой модели Ми-26 новый вертолет отличается современным интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования НПК90-2В, который значительно упрощает пилотирование вертолета. Новейший комплекс БРЭО позволяет в автоматическом режиме выполнять полет по маршруту, выход в заранее заданную точку, заход на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром. В дополнение к этому на вертолете установлен цифровой пилотажный комплекс, а в кабине экипажа появились цветные жидкокристаллические многофункциональные индикаторы, значительно снизившие нагрузку на летный экипаж. Кроме того, Ми-26Т2В получил новый бортовой комплекс обороны “Витебск”, не только обнаруживающий факт угрозы вертолету, но и противодействующий атакующим средствам.
– 40 легких многоцелевых вертолетов Ка-226, предназначенных для перевозки 6 пассажиров или 1350 кг груза (в том числе и на внешней подвеске). Еще 8 Ка-226 (c двигателями Pratt & Whitney Сanada PW 207K) в составе Росгвардии, переданы ей в апреле 2016 года в составе авиационных отрядов специального назначения МВД России (с 2007 по 2012 годы МВД России получило 9 вертолетов Ка-226, один из этих вертолетов был потерян в аварии). В 2018 году Федеральной службой Войск Национальной гвардии Российской Федерации получено 4 вертолета Ка-226Т (с оснащением турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1): один был поставлен в авиационный отряд специального назначения управления Росгвардии по Красноярскому краю, а еще три в авиационный отряд Росгвардии в Москве. Пограничная служба Федеральной службы безопасности Российской Федерации закупило 10 вертолётов Ка-226ТМ для базирования на кораблях береговой охраны. Известно, что уже поставлено 2 вертолета, еще 2 вертолета Ка-226 в в составе ФСБ.
– 50 легких вертолетов “АНСАТ-У”, в 2017 году заказано еще 10. Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов. По первому контракту КВЗ поставил ВВС России 8 вертолетов “Ансат-У”, в том числе 6 – в 2009 году, и 2 – в 2010 году. Затем Министерством обороны 1 марта 2011 года был заключен контракт с КВЗ на поставку 32 машин “Ансат-У”. Договорная стоимость одного вертолета “Ансат-У” по данному контракту составляла 127,72246 млн рублей без НДС. В рамках этого контракта пять вертолетов “Ансат-У” были поставлены ВВС (ВКС) России в 2011 году, по шесть – в 2012, 2013, 2014 и 2015 годах, и три – в 2016 году.
Из поставленных вертолетов “Ансат-У” первые три вертолета постройки 2009 года находятся в учебном центре армейской авиации в Торжке, а остальные 47 машин с 2010 года поступили в состав учебной авиационной группы на аэродроме Сокол (Саратовская область) Сызранского филиала военного учебно-научного центра ВКС Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина .
В июле 2017 года Министерство обороны России подтвердило факт заключения контракта с АО “Вертолеты России” на поставку опытной партии новейших вертолетов Ми-38 в военном исполнении, получивших обозначение Ми-38Т. 23 ноября 2018 года АО “Вертолеты России”, летчики-испытатели Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля холдинга “Вертолеты России” (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках программы предварительных испытаний совершили полет на первом образце вертолета Ми-38Т, изготовленном Казанским вертолетным заводом по заказу Министерства обороны России.
До конца 2019 года Министерство обороны получит две машины, – с поставкой соответственно, в 2018 и 2019 годах. Средний многоцелевой вертолет Ми-38 занимает нишу между легендарным Ми-8 и тяжелым Ми-26 и может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя, а также для полетов над водной поверхностью. Благодаря техническим решениям Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и многим летно-техническим характеристикам. Он может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты.
В сентябре 2018 года участникам и гостям Восточного экономического форума во Владивостоке ПАО Вертолеты России был представлен летный образец новейшего многоцелевого вертолета Ка-62, который совершил свой первый перелет и приземлился на острове Русский города Владивостока. Первый испытательный полет Ка-62 состоялся в мае 2017 года, а второй 15 февраля 2018 года в Арсеньеве (Приморский край). Ка-62 предназначается для доставки боеприпасов и оружия в район боевых действий, патрулирования, ведения поисково-спасательных работ, эвакуации раненых, обучения лётного состава, а также для перевозки и сброса десантников и воздушной разведки.
Ведется проектирование перспективного легкого вертолета (ПЛВ) и АО Вертолеты России ведет работу над новым поколением боевого вертолета (СБВ), заказанного Министерством обороны России в августе 2017 года.
Каждое из КБ Миля и Камова работает над своим проектом. Камов использует соосную схему, которая является отличительной особенностью марки, а КБ Миля предпочитает классическую схему. Общим между двумя проектами являются только большой размах горизонтального оперения, которое призвано разгрузить несущий винт на высокоскоростном режиме. На имеющихся российских боевых вертолетах небольшие крылья служат для подвески вооружения на пилонах. Их аэродинамические функции носят вторичный характер.
Единственная известная характеристика вертолета это его скорость, которая должна превышать 400 км В августе 2017 года заместитель Министра обороны России Юрий Борисов напомнил, что Министерство обороны на протяжении длительного времени требует от Вертолетов России создать новую концепцию платформы боевого вертолета, отличающуюся повышенной крейсерской скоростью, примерно на уровне 400 км Имеющиеся у России боевые вертолеты имеют максимальную скорость 280 км
Прототип летающей лаборатории для создании СБВ создан на базе модернизированного вертолета Ми-24. У него заужена передняя часть фюзеляжа и имеется только одноместная кабина пилота. Он также оснащен новыми лопастями несущего винта. Он совершил первый полет 29 декабря 2015 года. Машины испытывается без горизонтального оперения, с ним, а также с удлиненными крыльями. Осенью 2016 года ЛЛ СБВ превысил скорость в 405 км Изначально вертолет был разработан в рамках НИОКР по программе ПСВ (перспективный скоростной вертолет). Программа ПСВ была остановлена в 2014 году по причине невозможности достичь снижения эксплуатационных расходов по сравнению с достигнутыми характеристиками. Однако летающая лаборатория стала использоваться для других программ. Новые лопасти несущего винта, которые были апробированы на ЛЛ ПСВ, будут применяться на новых вертолетах, а также при модернизации существующих типов. В случае с вертолетом Ми-28 применение новых лопастей повышает максимальную скорость на 10%, а крейсерскую скорость на 13%.
АО Климов, расположенное в Санкт-Петербурге, отвечающее за двигательную установку, работает над новым турбовальным двигателем ВК-2500М. По утверждению компании, двигатель ВК-2500М является полностью новым, а не модификацией серийно производимого сейчас ВК-2500. Взлетная мощность нового двигателя составляет 2600 л.с., на чрезвычайном режиме 2950 л.с. То есть новый двигатель несколько мощнее ВК-2500 (2400 л.с. на взлетном режиме и 2700 л.с. на чрезвычайном). Новая модификация М будет иметь на 20% меньший вес и на 16% меньшее число деталей. Удельный расход топлива тоже должен сократиться на 7%. Межремонтный ресурс увеличен. Модульная конструкция позволяет также позволяет проводить ремонт в полевых условиях. Двигатель ВК-2500М должен быть сертифицирован в 2023 году, то есть одновременно с вертолетом СБВ. Этот двигатель также будет использоваться на модернизированных вариантах вертолетов Ми-28Н и Ка-52.
Вроде бы все замечательно, но есть один момент…Получив такое большое количество вертолетов, военные стали сокращать закупки, на зарубежных рынках теснят конкуренты, а программа санитарной авиации заканчивается в 2020 году, Наиболее пострадал от спада экспортных продаж российских вертолетов ПАО “Казанский вертолетный завод”, производивший вертолеты семейства Ми-8 Сейчас ситуация с военным экспортом не столь радужная, поскольку времена его безудержного роста давно позади. Все крупные экспортные заказы на Ми-8В 2013 году КВЗ поставил 100 вертолетов (94 Ми-8 В 2014 году число поставленных заказчикам вертолетов достигло 107 (101 Ми-8 Напротив, в 2015 году производство составило всего 76 вертолетов (согласно некоторым источникам, число поставленных вертолетов достигло 77), а в 2016 году эта цифра сократилась до 70 машин. Согласно доступной информации, в 2017 году компания поставила 65 вертолетов и аналогичная цифра (возможно, несколько выше) и для 2018 года. Примерно половина поставок 2017 года была пришлась на российских государственных заказчиков. ВКС России стали крупнейшим из них: (21 вертолет Ми-8МТВ-5-1 плюс 5 аналогичных вертолетов для конверсии в вариант Ми-8МТПР-1) и 10 учебно-тренировочных Ансат-У.
В то же время, крупные инвестиции в разработку и сертификацию двух вертолетов нового поколения 15-тонного Ми-38 и 3.6-тонного Ансата еще требуется вернуть, так как их продажи все еще невелики. Мелкосерийное производство Ми-38 ожидается в среднесрочной перспективе, а производство Ансата выглядит более обещающим с точки зрения бизнеса, так как в 2017-2019 годы с учетом заказов со стороны санитарной авиации и крупных компаний ожидается производство 40 машин.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *