drive2 corolla

Тoyota Celica GT-Four. От триумфа до скандала. Часть 1.

Во второй половине 80-х производители Страны Восходящего Солнца вслед за мотогонками стали подбираться к вершинам автоспорта. Моторы Honda приносили победы в Формуле-1, портили нервы фаворитам японские спортпрототипы. Наиболее представительной восточная диаспора была в Чемпионате мира по ралли, где выступали Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi и Subaru. Скинуть с раллийного трона непобедимую Lancia было суждено крупнейшему из них.

Автомобили Toyota, выставленные южноафриканским дилером компании, появлялись на одном из самых престижных ралли, в Монте-Карло, еще в конце 60-х годов. В начале 70-х, в только организованном Чемпионате мира, выступала уже заводская команда Тойоты, возглавляемая шведским гонщиком Уве Андерссоном. В 1973 году первую победу японцам принес экипаж У. Бойс Вудс на Corolla Levin, выиграв этап в США. В январе 75-го советом директоров Toyota, во многом из-за топливного кризиса, было принято решение свернуть раллийную программу. Отчаявшийся Андерссон обратился лично к правнуку основателя компании Соичиро Тойоде, занимавшему пост исполнительного директора, и получил финансирование и полную свободу действий в роли директора гоночной команды. Уже в феврале команда Andersson Motorsport превращается в Toyota Team Europe и переезжает из Швеции в Бельгию, а в августе Ханну Миккола завоевывает первое место на финском Ралли 1000 озер. И все же, денег, предоставленных Тойотой, не хватало для полноценной борьбы с лидерами и следующих успехов пришлось ждать до наступления эры Группы B…

Продолжение:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *